Zertifizierte Kunststoffkomponenten für die Innenausstattung von Flugzeugkabinen

DEMGY entwickelt und fertigt Kunststoffkomponenten für den Kabineninnenraum für große zivile und militärische Programme, um den Anforderungen von Airbus, Boeing und den Tier-1-Zulieferern für Kabinensysteme, Klimaanlagen und hochzuverlässige Innenausstattungen.

Die Fertigungskapazitäten umfassen die 5-Achs-Bearbeitung, den Thermoplast-Spritzguss, das Verbund-Überformung sowie komplexe mehrstufige Baugruppen im Rahmen der Qualitätsstandards AS9100, NADCAP, Boeing Class I & II sowie Airbus APQP.

DEMGY ist bereits ab der Materialdefinitionsphase an der gemeinsamen Entwicklung beteiligt und wählt qualifizierte FST-Thermoplaste – PEI (Ultem®), PEEK, PEKK, PPS, PPSU – gemäß den Anforderungen von Airbus ABD0031 und Boeing BMS aus. Dank seiner Produktionsstätten in Deutschland (DEMGY EIS) und Nordamerika (DEMGY Pacific) bietet die Gruppe Dual-Source-Kapazitäten auf beiden Kontinenten und reduziert so das Single-Source-Risiko bei langfristigen zivilen Programmen.

Polymerwerkstoffe für die Kabinenausstattung

Anwendungen im Kabineninnenraum erfordern FST-Konformität, Dimensionsstabilität, chemische Beständigkeit, präzise Toleranzen und dauerhafte Leistungsfähigkeit im Betrieb.

Zu den eingesetzten Luftfahrtpolymeren gehören:

Hochleistungswerkstoffe

• PEI (Ultem®) — kritische FST-Komponenten: Kabinenverkleidungen, Fensterrahmen, Strukturgehäuse
• PPSU (Radel®) — ECS-Leitungen, Lüftungsmodule, Hochtemperatur-Kabinenbauteile
• PEEK — Metallersatz: hochbelastbare Halterungen, Hydraulik- und Kraftstoffanschlüsse
• PEKK — strukturelle Kabinenhalterungen, halbstrukturelle FST-Teile, Metallersatzanwendungen
• PPS — ECS-Komponenten, chemikalienbeständige Gehäuse, Hochtemperatur-Schläuche
• PC — schlagfeste Gitter, technische transparente Teile, Galley-Mechanismen
• PA (Nylon) — Verriegelungen, Verschlüsse, abriebfeste Galley-Komponenten
• PMMA — optische Linsen, Flügelendschutzvorrichtungen

Diese Materialien wurden ausgewählt, um die ABD-Standards von Airbus, die BMS-Anforderungen von Boeing und die Zertifizierungsanforderungen der FAA/EASA zu erfüllen.

Anwendungen für Airbus, Boeing und Tier-1-Zulieferer

Kabine & Passagierunterbringung

• Seitenwandverkleidungen
• Fensterrahmen (Window Surrounds)
• Abdeckungen für Gepäckfächer (Overhead Bin Closeouts)
• Passagiertische
• Armlehnenabdeckungen
• Galley-Führungen und Getränkehalter
• Klassen- und Trennwände
• Hutablagen (Verkleidungen für Staufächer)
• Deckplatten
• Verkleidungen für Einbauten (Galley- und Waschbeckenfronten)
• Verschluss- und Scharniersätze (kinematische Mechanismen)
• Integrierte MID-Armlehnenabdeckungen (Plastronik / Bordelektronik)

Klimaanlagen (ECS)

• Lüftungsgitter und Diffusoren
• ECS-Düsen (einschließlich PEI-Baugruppen 22'')
• Luftkanäle und Luftverteilungselemente
• PSU-Gehäuse (Passenger Service Units)
• Crew-Servicemodule (AMOD)
• Halterungen für Sauerstoffmasken

Innenausstattungskomponenten

• Nylon-Verriegelungssysteme
• Führungen für Bordküchenwagen
• Haltegriffe für Personen mit eingeschränkter Mobilität

Jede Anwendung wird gemäß den Spezifikationen von Airbus A320/A330/A350/A380, Boeing 737/777X und Tier-1-Systemintegratoren gefertigt.

Wertversprechen für OEM- und Tier-1-Käufer

• Polymerbearbeitung
  Qualifizierte Bearbeitung für hochkomplexe 5-Achsen-Bauteile, abgestimmt auf die Anforderungen von Boeing D6-51991. Reduziert das Risiko bei der Programmvalidierung und beschleunigt die technische Freigabe für die Programme B737 MAX, B777X und B787, wobei FAI-Unterlagen standardmäßig mitgeliefert werden.

• Integrierte Werkzeugfertigung für eine beschleunigte Industrialisierung
  Die interne Konstruktion und Fertigung von Werkzeugen ermöglicht eine schnelle Reaktion auf technische Änderungen im Rahmen der APQP-Meilensteine von Airbus und der SQEP-Meilensteine von Boeing. Sichert die Lieferfristen in der Lieferkette und reduziert das Werkzeugrisiko bei den Baureihen A320neo, A350 und B737 MAX.

• Metall-Kunststoff-Ersatz zur Gewichtsreduzierung
  Hochleistungs-Thermoplaste – PEEK, PEKK, PPSU – ersetzen Aluminiumteile in Kabinen- und ECS-Systemen und sorgen für eine messbare Gewichtsreduzierung gemäß den Anforderungen von CS-25 und FAR 25. Trägt direkt zur Senkung der DOC (Direct Operating Cost) für Fluggesellschaften bei den Single-Aisle- und Langstreckenflugzeugen der neuen Generation bei.

• Industrielle Flexibilität für das Programmmanagement
  Spritzguss von 35 t bis 1.250 t, Kleinserienkapazität für die DV/PV-Phasen und stabile Serienproduktion über die gesamte Laufzeit der Programme A320neo, A350, B737 MAX und B787.

• Schlüsselfertige Lieferung und montierte Subsysteme
  Strukturelle Verklebung, Ultraschallschweißen, Integration elektrischer Komponenten, Lackierung und dekorative Endbearbeitung – mit Qualitätsdokumentation (FAI/PPAP) und Verpackung, die den Anforderungen der Tier-1-Lieferkette von Airbus und Boeing entsprechen, einschließlich VMI/CMI-Lösungen für die Lieferung an die Endmontagelinie.

• Innovation im Bereich thermoplastischer Verbundwerkstoffe
  Hybrid-Umspritzung und fortschrittliche thermoplastische Verbundwerkstofflösungen (TPC) ermöglichen die Konsolidierung mehrteiliger Kabinenbaugruppen, wodurch die Anzahl der Teile und die Montagezeiten für Tier-1-Integratoren reduziert werden.

Fertigungs- und Engineering-Kompetenzen

Kernverfahren

• 3- bis 5-Achsen-CNC-Bearbeitung von Hochleistungskunststoffen
• Thermoplast-Spritzguss (35–715 t)
• Formgebung von thermoplastischen Verbundwerkstoffen
• Hybrid-Überformung
• Integrierte Werkzeugfertigung
• Industrielles FDM-Prototyping
• Vollständige RFID-Rückverfolgbarkeit

Mehrwertdienste

• Strukturelles Kleben und Ultraschallschweißen
• Oberflächenveredelung und integrierte Lackierung
• Integration elektrischer Komponenten
• Design for Manufacturing (DFM)-Optimierung
• VMI/CMI-Lösungen
• FAI- & PPAP-Unterlagen