Bureau d'études et conception aéronautique

DEMGY Group accompagne Airbus, Boeing, Embraer, les intégrateurs de rang 1 et les compagnies aériennes dès la phase de définition matière, jusqu'à la qualification et la production série de pièces plastiques et composites d'intérieur d'avion. Au-delà de la fabrication, le groupe est un organisme de conception aéronautique agréé : il conçoit, justifie et qualifie des pièces qui volent, il ne se contente pas de les produire.

L'intégration de DEMGY EIS (Allemagne) apporte un agrément organisme de conception EASA Part 21J à la capacité d'ingénierie du groupe. Associée à l'expertise de qualification et d'usinage de DEMGY Pacific (États-Unis), elle permet de co-développer un programme une seule fois et de l'industrialiser sur le site le mieux adapté, sur une empreinte double source UE / Amérique du Nord.

Un partenaire qui conçoit, justifie, qualifie et pilote le programme — pas seulement un atelier qui usine un plan.

Organisme de conception agréé : EASA Part 21J

L'agrément organisme de conception (DOA) détenu par DEMGY EIS autorise la conception et la justification structurale de pièces de cabine volantes, du besoin client jusqu'à la qualification. Deux modes de collaboration sont ouverts aux acheteurs OEM et rang 1 :

• Conception sur spécification (design-to-specification)
  DEMGY Group conçoit, justifie et qualifie la pièce, de l'expression fonctionnelle du besoin aux essais.
• Fabrication sur plan (build-to-print)
  DEMGY Group industrialise et produit à partir d'un dossier de définition libéré par le client.

 Disciplines d'ingénierie

• Co-développement dès la définition matière
  Sélection de polymères qualifiés FST (PEI/Ultem™, PEEK, PEKK, PPS, PPSU) au regard des référentiels Airbus ABD0031 et Boeing BMS
• Analyse et justification structurale
  Tenue statique, dynamique et conformité FST, dossiers de justification complets
• Substitution du métal par le polymère
  Reconception à fonction équivalente réduisant la masse et le coût d'acquisition, selon CS-25 / FAR 25
• Qualification
  Plans d'essais, campagnes, documentation FAI / PPAP, alignement Boeing D6-51991
• Conception pour la fabrication (DFM)
  Optimisation de la fabricabilité et du design-to-cost dès le concept

Reconception métal vers polymère : même fonction, moins de masse, coût d'acquisition réduit.

Outillage interne et prototypage rapide

L'ingénierie s'appuie sur un outillage interne et une équipe de prototypage, ce qui raccourcit les boucles entre conception, essais et industrialisation et sécurise les délais de la chaîne d'approvisionnement pendant les montées en cadence.

• Conception et fabrication de moules en interne
  Évolutions techniques plus rapides sur les jalons APQP Airbus et SQEP Boeing
• Prototypage rapide
  Validation fonctionnelle pour les phases DV/PV, avant qualification
• Prototypage FDM industriel et itérations de présérie
• Protection de la propriété intellectuelle et des données de définition, conservées en interne

Gestion de programme

L'organisation de gestion de programme identifie et maîtrise les risques sur l'ensemble du cycle de vie, absorbe les pics de charge et tient les jalons avionneur, du concept à la production série.

• Maîtrise des risques, du concept à la série
• Respect des jalons
  Jalons APQP Airbus, jalons SQEP Boeing
• Pilotage de l'industrialisation et de la montée en cadence
• Support série et rechange sur le cycle de vie des programmes (A320neo, A350, B737 MAX, B787)

Une organisation qui tient les jalons et absorbe les montées en cadence.

Bénéfices pour les acheteurs OEM, rang 1 et compagnies aériennes

• Risque de validation programme réduit
  L'autorité de conception (EASA Part 21J) et des procédés prêts pour la qualification (Boeing Class I & II, NADCAP) accélèrent l'approbation technique sur B737 MAX, B777X et B787.
• Industrialisation accélérée
  L'outillage interne permet des évolutions techniques rapides sur les jalons APQP et SQEP, et sécurise les délais sur A320neo, A350 et B737 MAX.
• Gains de masse et de coût
  La substitution du métal par le polymère délivre une réduction de masse mesurable et des économies de DOC pour les opérateurs.
• Un développement, deux sources
  Une pièce conçue une fois peut être industrialisée en Allemagne (DEMGY EIS) ou aux États-Unis (DEMGY Pacific), ce qui dérisque les programmes longs.
• Livraison clé en main
  De la conception au sous-ensemble assemblé, avec dossiers FAI/PPAP et logistique VMI/CMI en première monte.

Ingénierie et gestion de programme à l'échelle du groupe

L'autorité de conception et la gestion de programme sont des capacités de groupe ; l'industrialisation est affectée au site le mieux adapté :

Qualité et certifications

• AS9100 / EN 9100:2018
  Référentiel qualité aéronautique du groupe (DIN EN 9100:2018 chez DEMGY EIS)
• EASA Part 21J / 21G / 145
  Agréments organisme de conception, de production et de maintenance (DEMGY EIS)
• Boeing Class I & II + NADCAP
  Qualification usinage (DEMGY Pacific)
• Agrément FAA Repair Station (DEMGY EIS)