Ingeniería y diseño aeronáutico

DEMGY Group acompaña a Airbus, Boeing, Embraer, integradores Tier-1 y aerolíneas desde la fase de definición del material hasta la cualificación y la producción en serie de piezas plásticas y compuestas para interiores de aeronave. Más allá de la fabricación, el grupo opera como organización de diseño aeronáutico aprobada: diseña, justifica y cualifica piezas que vuelan, no solo las produce.

La integración de DEMGY EIS (Alemania) aporta una aprobación de organización de diseño EASA Part 21J a la capacidad de ingeniería del grupo. Combinada con la experiencia en cualificación y mecanizado de DEMGY Pacific (EE. UU.), permite codesarrollar un programa una sola vez e industrializarlo en la planta más adecuada, dentro de una huella de doble aprovisionamiento UE / Norteamérica.

Un socio que diseña, justifica, cualifica y dirige el programa — no solo un taller que mecaniza un plano.

Organización de diseño aprobada: EASA Part 21J

La aprobación de organización de diseño (DOA) de DEMGY EIS autoriza el diseño y la justificación estructural de piezas de cabina embarcadas, desde el requisito del cliente hasta la cualificación. Los compradores OEM y Tier-1 disponen de dos modos de colaboración:

• Diseño según especificación (design-to-specification)
  DEMGY Group diseña, justifica y cualifica la pieza, desde los requisitos funcionales hasta los ensayos.
• Fabricación según plano (build-to-print)
  DEMGY Group industrializa y produce a partir de un expediente de definición liberado por el cliente.

 Disciplinas de ingeniería

• Codesarrollo desde la definición del material
  Selección de polímeros cualificados FST (PEI/Ultem™, PEEK, PEKK, PPS, PPSU) conforme a Airbus ABD0031 y Boeing BMS
• Análisis y justificación estructural
  Comportamiento estático, dinámico y conformidad FST, expedientes de justificación completos
• Sustitución del metal por polímero
  Rediseño de función equivalente que reduce la masa y el coste de adquisición, según CS-25 / FAR 25
• Cualificación
  Planificación y campañas de ensayo, documentación FAI / PPAP, alineación con Boeing D6-51991
• Diseño para fabricación (DFM)
  Optimización de la fabricabilidad y del design-to-cost desde el concepto

Rediseño de metal a polímero: la misma función, menos masa, menor coste de adquisición.

Utillaje interno y prototipado rápido

La ingeniería se apoya en un utillaje interno y en un equipo de prototipado, lo que acorta los bucles entre diseño, ensayo e industrialización y asegura los plazos de la cadena de suministro durante las subidas de cadencia.

• Diseño y fabricación interna de moldes
  Cambios de ingeniería más rápidos en los hitos APQP de Airbus y SQEP de Boeing
• Prototipado rápido
  Validación funcional para las fases DV/PV, antes de la cualificación
• Prototipado FDM industrial e iteraciones de preserie
• Protección de la propiedad intelectual y de los datos de definición, conservados internamente

Gestión de programa

La organización de gestión de programa identifica y controla el riesgo a lo largo de todo el ciclo de vida, absorbe los picos de carga y cumple los hitos del fabricante, del concepto a la producción en serie.

• Gestión del riesgo, del concepto a la serie
• Cumplimiento de hitos
  Gates APQP de Airbus, hitos SQEP de Boeing
• Gestión de la industrialización y de la subida de cadencia
• Soporte serie y posventa a lo largo del ciclo de vida de las plataformas (A320neo, A350, B737 MAX, B787)

Una organización que cumple los hitos y absorbe las subidas de cadencia.

Propuesta de valor para compradores OEM, Tier-1 y aerolíneas

• Menor riesgo de validación del programa
  La autoridad de diseño (EASA Part 21J) y unos procesos listos para la cualificación (Boeing Class I & II, NADCAP) aceleran la aprobación técnica en B737 MAX, B777X y B787.
• Industrialización más rápida
  El utillaje interno permite cambios de ingeniería rápidos en los hitos APQP y SQEP, asegurando los plazos en A320neo, A350 y B737 MAX.
• Ahorro de masa y de coste
  La sustitución del metal por polímero aporta una reducción de masa medible y ahorros de DOC para los operadores.
• Un desarrollo, dos fuentes
  Una pieza diseñada una vez puede industrializarse en Alemania (DEMGY EIS) o en EE. UU. (DEMGY Pacific), reduciendo el riesgo de los programas de ciclo largo.
• Entrega llave en mano
  Del diseño al subconjunto montado, con expedientes FAI/PPAP y logística VMI/CMI para el line fit.

Ingeniería y gestión de programa en el grupo

La autoridad de diseño y la gestión de programa son capacidades del grupo; la industrialización se asigna a la planta más adecuada:

Calidad y certificaciones

• AS9100 / EN 9100:2018
  Marco de calidad aeronáutica del grupo (DIN EN 9100:2018 en DEMGY EIS)
• EASA Part 21J / 21G / 145
  Aprobaciones de organización de diseño, de producción y de mantenimiento (DEMGY EIS)
• Boeing Class I & II + NADCAP
  Cualificación de mecanizado (DEMGY Pacific)
• Aprobación FAA Repair Station (DEMGY EIS)